一旦列入清单，意味着D4作为商品销售或流通将受到沉重打击。此外，在聚合物体系中以上环体的含量也将受到严格限制，成本和法律问题不仅将严重打击上游中间体企业，对以中间体深加工为主的下游专业型企业也将造成沉重的打击。对一些以环体为直接应用形式的行业，如日化等造成的冲击可能将是根本性的。本号将持续关注事态发展情况并陆续发回报道。

人们知道物料经处理后是有疏水性的。上一世纪80年代晨光化工研究院万益中等用不饱和聚醚、含氢硅油等多个组分开发出亲水性硅油乳剂。经处理过的织物具有优异的亲水性、吸湿、抗静电并具有弹性好、滑爽等特点，提高了织物的档次。此亲水性织物处理剂开发成功后推广到湖北等地生产。这种亲水性有机硅织物处理剂曾在北京、上海等地多家印染厂使用，深受用户欢迎。

大量用于纤维原丝、原棉用油剂，纺丝用油剂，缝纫线用平滑剂。原丝及原棉用油剂为低粘度的甲基硅油。缝纫线用平滑剂为中高粘度的甲基硅油。利用的热稳定性及低的粘温系数，配以防静电剂、乳化剂及其它油剂制成的纺丝油剂，用于尼龙、聚酷的纺丝工艺中，防止喷丝过程极细的单丝束从喷丝咀喷出之际及快速收卷之际发生带电引起的断丝及松散。溶融防丝时，喷咀也要用甲基硅油作脱模处理防止碳化物或溶融物附着引起断丝。

在这场贸易战下，中国的甲基三乙氧基硅烷价格一路震荡下跌直到近期才有所上涨。15家上市公司中超过一半的公司在一季度净利润同比出现下跌，在上半年更是出现了严重亏损。此外由于江苏响水特大爆炸案的负面影响，各种环保督查、危化品检查等专项整治工作频频向中小企业施压，许多国内小型化工企业都面临着生死考验。国内许多修水甲基三乙氧基硅烷在这场经济风暴中要想存活下来或单打独斗走企业一体化道路，做大做强，或抱团取暖以并购或合作方式来度过危机。

押运人是持有相关从业资格证，在危化品运输车上必不可少的关键人物。根据《危险化学品安全管理条例》第48条：通过道路运输危险化学品的，应当配备押运人，并保证所运输的危险品处于押运人员的监控之下。据了解，当日，驾驶员范某应雇主要求送一批（有毒物质）从杨村桥到衢州开化，而约定好的押运人还在江苏赶来建德的路上。为了节省时间，范某便和押运人约好在杨村桥高速路口碰头，然后再一起去开化送货。于是，凌晨2点，范某独自开着载有4.2吨有毒物质的货车驶出了位于杨村桥的仓库，把车停在高速路口等待押运人，结果没等到押运人却等来了交警。根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十条，范某因违反国家规定，七甲基三硅氧烷运输毒害性危险物质，将被拘留6天。